台北捷運新莊線 明年3月通到輔大 |
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通車後，從輔大站到大橋頭站須十三至十五分鐘，從輔大到忠孝新生站約廿至廿五分鐘，比起公車，至少可以省下廿至卅分鐘，尖峰時間至少省下一倍時間，大大縮短了新莊往返台北的距離。 捷運局北工處處長吳沛軫表示，蘆洲線通車時，市府曾實施一個月免費搭乘優惠，新莊線極可能比照辦理。 前三重市長李乾龍昨天與里長會勘捷運新莊線的三重站，群起要求新莊線分段通車到輔大，應在春節前通車，吳沛軫透露，「春節前通車，很可以期待！」 新莊線（橘線）自台北市古亭站起，至大橋頭站過淡水河分出蘆洲線，在新北市新莊線大致沿台一甲線公路地下行進，經三重、二重疏洪道及新莊，終點迴龍站，台北市段於去年十一月由大橋頭站通車至忠孝新生站，隨後才延伸至古亭站，被列為支線的蘆洲線竟提前去年十一月通車。 而迴龍站新莊機廠用地上有樂生療養院建築物，被列為暫定古蹟，致機廠工程進度嚴重落後，原訂通車時程一再延宕。 李乾龍表示，新莊線沿線有三重、新莊兩區與輔仁大學七十多萬人口，他多次向政府建議先「分段通車」到輔大，總算有比較確切通車時程，蘆洲線當時通車時程可提前，新莊線當然也可以。 目前從新莊輔大往返台北市區，很多人習慣搭二九九路公車。 公車迷黃韋凱說，新莊有些路段的路幅比較小，他們常戲稱搭二九九，不是「餓久久」就是「站久久」，通勤時間，從台北市區到輔大「一個小時跑不掉」。
台北捷運新莊線是中和線的延伸，與蘆洲支線、中和線三者合稱橘線，屬高運量系統，全線皆為地下化。路線自古亭站起，沿台北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東西路，至大橋頭站分出蘆洲線，共設十六個車站（不包括古亭站）及一座機廠。 新莊線採分段通車，明年三月先通忠孝新生站至輔大站，明年六月與中和線銜接；全線預計二○一四年十一月通車。 【2011/09/01 聯合報】 |
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