林口新市鎮—房價跟漲三級跳 市場型態丕變
早期印象中入冬冷又濕，且經常起大霧的林口，近年不但氣候型態丕變，房市發展更是突飛猛進。93年北縣政府三合一土地標售是起點，95年中正式動工的機場捷運則是最大關鍵。不過讓林口房市呈現目前面貌的，其實是自98年中開始的房市資金行情……
所謂『水能載舟，亦能覆舟』，這當中『過猶不及』的道理，大家都明白。而房地產市場中也有一樣東西，有時是利多，有時卻容易變成負面因素，好似利刃兩面，那就是『重劃』。
房地產市場中，建商推案是一切的起點，土地則是最重要的原料。一般情況，建商多半會在精華地區或周邊尋找合適基地，因為其房價行情好、需求穩定。不過這類土地畢竟有限，完整性經常更難兼顧，價格也高。
相較之下，重劃區提供完整且成本低廉的土地，且多有發展前景，因此容易吸引建商進駐推案。然而一體兩面，有發展前景代表處於待開發狀態，土地完整、成本低，卻遠離精華區；土地取得容易、門檻低，卻存在不確定因素，讓重劃區成為房市發展的兩面刃。而全台灣第一個重劃區－林口新市鎮，從過往的發展歷程來看，正好印證了這樣的特質。
兩蔣遠期擘劃 新市鎮誕生
民國58年即著手規劃的林口新市鎮，是當時兩蔣政府為紓解大台北人口密集，及都會區水患問題而誕生；而位在台北與桃園間的林口臺地，就此成為副都會造鎮計畫的主角。
林口新市鎮計畫範圍遍及林口、新莊、泰山、五股、八里及桃園龜山、蘆竹，甚至涵蓋桃園市部分區塊；然計畫的重心，是在中山高以北的林口臺地及南側的龜山。計畫原本是採取區段徵收方式執行，結果造成地主抗爭，因此執行並不順利。民國67年，中央將此計畫納入十二項重大建設，並改採市地重劃方式辦理後，新市鎮開發才算真正啟動。
然而林口臨山面海，又是海拔250公尺之縱谷臺地，且直接面臨強勁東北季風吹拂，全區多霧且潮濕。此外，林口當地有相當比例的林地和景觀，因此被劃為保護區，其250米的高度，還符合山坡地限建的法令規章。
當年市地重劃固然解決土地取得問題，但卻仍缺乏足夠誘因或配套，加上上述之先天環境限制，山坡地開發又未解編，讓有意進駐開發的建商或投資者難以施展，最後幾乎都打退堂鼓。原本預設的產業轉型失敗，人口大量移入當然不可能發生；於是林口新市鎮區域發展開高走低，還一度淪為房市票房毒藥。
直到七、八十年代，當人們談到林口時，除了風大潮濕外，普遍印象不外乎大片閒置土地、荒煙漫草；富含鐵質的土壤，因東北季風長期吹拂而變成血紅色，對照重劃區發展命運多舛，情境更顯淒涼。
三合一標售 房市大復活
九十年代後，學校、體育場等公共建設陸續完成，新市鎮三、四期隨後啟動，在地方人士推動下，山坡地限建也解編。不過當時大環境景氣不理想，因此房市仍未有起色。區域房市真正起飛，是在93年北縣『三合一』土地標售政策後。
當時台北縣府將板橋新站特區，台北大學特定區及林口新市鎮特定區，三區合併包裹進行土地標售；由於祭出限時及大面積開發容積獎勵，加上市場景氣起飛，結果標售成績相當卓著。
衝著時機正好及獎勵誘因，許多外地建商紛紛進駐購地，投入林口房市。表一、二數據顯示，93、94年林口地區房市，預售供給量開始大增，隨後全面性上演價量齊揚的戲碼。
95年，預售推案熱稍有退燒，量體雖仍不少，但個案規模縮小；成屋部分，則出現案量及戶數皆大增的情況。兩相對照之下，不難發現，這年的新成屋案中，不少其實是前幾年未消化完畢的預售量體，以新成屋姿態再度進場銷售，代表之前大量推出的預售量體，並沒有如建商所預期地順利去化。
就在區域房市短期供給過大，看似賣壓湧現時，96年度中央宣佈，歷經多次路線更改，期間爭議不小的機場捷運，確定由政府收回自建並正式動工。捷運話題發酵，讓本區房市再掀話題。
